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內(nèi)燃叉車日常保養(yǎng)辦法：

　　1、檢查節(jié)溫器工作是否正常。

　　2、檢查變速器的換檔工作是否正常。

　　3、檢查風扇皮帶松緊程度。

　　4、檢查柴油箱油進口過濾網(wǎng)有否堵塞破損，并清洗或更換濾網(wǎng)。

　　5、檢查與調(diào)整氣門間隙。

　　6、檢查與調(diào)整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。

　　7、檢查發(fā)電機及起動電機安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。

　　8、更換油底殼內(nèi)機油，檢查曲軸箱通風接管是否完好，清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。

　　9、檢查氣缸壓力或真空度。

　　10、檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，并清除胎面嵌入的雜物。

　　11、由于進行保養(yǎng)工作而拆散零部件，當重新裝配后要進行叉車路試。

　　(1)不同程度下的制動性能，應(yīng)無跑偏，蛇行。在陡坡上，手制動拉緊后，能可靠停車。

　　(2)傾聽發(fā)動機在加速、減速、重載或空載等情況下運轉(zhuǎn)，有無不正常聲響。

　　(3)路試一段里程后，應(yīng)檢查制動器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。

　　(4)貨叉架升降速度是否正常，有無顫抖。

　　12、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。

　　內(nèi)燃叉車常見故障與排除辦法

　　內(nèi)燃叉車制動系統(tǒng)為油壓蹄片式前輪制動，踏下制動踏板，制動總泵輸出低壓制動液，一路進人變速器操縱閥，切斷通向離合器的壓力油路;另一路進人真空增壓器，增壓后進人車輪制動器中的制動分泵，漲開制動蹄片實現(xiàn)車輪制動。若叉車制動系統(tǒng)動力不足，可能是機械部分、或油路系統(tǒng)或真空增壓系統(tǒng)有故障。

　　1、機械部分

　　(1)制動蹄片和制動鼓的間隙調(diào)整不當或制動蹄片磨損嚴重;應(yīng)調(diào)整或更換。

　　(2)制動鼓尺寸超限，造成分泵行程過大，制動時總泵排出的制動液不足以推開兩制動分泵(制動鼓的標準尺寸為∮420mm，如超過∮426mm則應(yīng)更換)。

　　(3)制動蹄片的曲率半徑小于制動鼓的半徑(正常情況下應(yīng)大0.5mm左右)，造成制動蹄片“吃中間”，使制動蹄片和制動鼓制動時接觸面積達不到要求。

　　(4)輪鼓內(nèi)油封和制動分泵漏油，導(dǎo)致制動鼓和制動蹄片有油污，使制動摩擦系數(shù)下降;應(yīng)更換油封，清洗制動鼓和制動蹄片。

　　(5)制動踏板的自由行程過大;應(yīng)調(diào)整。

　　2、油路系統(tǒng)

　　(l)液壓叉車制動系統(tǒng)中有空氣或接頭漏油;應(yīng)排除系統(tǒng)中的空氣或換修漏油的接頭。

　　(2)制動總泵、分泵、真空增壓器增壓缸(輔助缸)和變速器切斷閥的密封性能差，制動時不能保壓，有泄油或返油現(xiàn)象;應(yīng)更換其密封件。

　　3、真空增壓系統(tǒng)

　　(1)真空增壓器增壓不足是真空增壓系統(tǒng)常見的故障。

　　60-Ⅱ型真空增壓器由增壓缸(輔助缸)、控制室、真空加力氣室(動力缸)三者構(gòu)成?？刂崎y內(nèi)部由膜片分離成左右兩腔。真空閥與空氣閥是一體，依靠彈簧作用。在叉車未制動時，真空閥與膜片座中心孔之間保持常開狀態(tài)，而空氣閥保持常閉的狀態(tài)。動力缸由皮膜分成前、后腔，前腔與真空罐相連，真空罐通過管子與真空泵相連;后腔通過管子與控制閥右腔相連。

　　當發(fā)動機啟動而未踏制動踏板時，真空增壓器動力缸的前、后腔與控制閥的左、右腔等互相連通，具有相同的真空度，故在回位彈簧的作用下，動力缸皮膜與中心推桿處于向后的極限位置。

　　當發(fā)動機啟動后，踩制動踏板，當總泵油壓升到一定值時其制動油輸入增壓器，一路經(jīng)輔助缸活塞中心孔流向前左、右制動分泵;一路則推動控制閥活塞右移，膜片座先關(guān)閉真空閥，使控制閥左、右兩腔隔絕(相當于動力缸前、后脾隔雛)并隨即打開空氣閥，使動力缸后腔充滿空氣，而前腔仍保持一定的真空度。因此，前、后腔產(chǎn)生的壓力差迫使動力缸皮膜帶動推桿向前推動，推桿先以頂端鋼球關(guān)死輔助缸活塞的中心孔，繼而推動活塞前移，給總泵來的油加壓(增壓)，制動分泵因而獲得更高的油壓，使全車獲得良好的制動效能。

　　從上述工作原理可知，叉車制動系統(tǒng)動力缸真空度的高低決定著真空增壓器增壓作用的好壞。使動力缸真空度下降的原因有：真空泵、真空閥和空氣閥的性能不佳或動力缸皮膜破損等，其中真空閥、空氣閥的密封不良比較常見。若真空閥不密封，當踩下踏板時，雖然真空閥關(guān)閉，但空氣仍能從真空閥與閥座之間滲人動力缸的前腔，引起動力缸真空度下降，使推桿推力大為減小，輔助缸無法形成高壓，從而降低全車的制動性能。

　　同理，若空氣閥漏氣，未踩制動踏板時動力缸前腔就已滲人空氣，踩踏板時動力缸真空度更將大大降低。因此，控制閥內(nèi)的真空閥、空氣閥是真空增壓器增壓不足是常見的故障點。從我們多年的維修實踐來看，真空泵抽機油是造成真空增壓器損壞的一個致命因素。由于真空系統(tǒng)進機油會造成閥門、皮膜損壞，如果出現(xiàn)抽機油現(xiàn)象就要及時檢修或更換真空泵。另外，真空泵性能不好、連接管路破損漏氣和榕斗樸曠等布都令浩成直本增壓器的壓力不足。

　　(2)真空增壓系統(tǒng)發(fā)生故障后應(yīng)按下述方法進行判斷與排除①真空泵的檢查

　　a.人工檢查：拆下真空泵的管子接頭，以手指堵住真空泵管子的接口，啟動發(fā)動機，若手指被吸住，則真空泵良好;若吸力很弱，則真空泵有故障，須檢修。b.真空表檢驗：將真空表接在真空管上，啟動發(fā)動機，無論發(fā)動機處于任何轉(zhuǎn)速下，其真空度均不得低于500mm水銀柱，否則應(yīng)檢修或更換真空泵。

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　　a.先進行聽查，即啟動發(fā)動機數(shù)分鐘后熄火，踏下制動踏板數(shù)次，每次都能聽到真空增壓器發(fā)出“嘶、嘶”的聲音，如果這種聲音大、而且隨著踩踏次數(shù)的增多逐漸減弱，則基本上可以斷定真空增壓器性能良好。

　　b.啟動發(fā)動機，一人踩制動踏板并保持不動，使控制閥內(nèi)真空閥與空氣閥同時關(guān)閉，制動處于平衡狀態(tài)(此時用一縷棉紗放在真空增壓器的空濾器口處，應(yīng)無吸人現(xiàn)象);另一人拆下動力缸的后腔空氣管，并迅速以手指分別堵住空氣管口與后腔管接頭，如果管口有吸力，說明真空閥不密封，應(yīng)檢修或更換;若接頭有吸力，則說明動力缸皮膜已損壞，須更換。

　　c.啟動發(fā)動機，不踩制動踏板，將一縷棉紗放在控制閥的空濾器口處，如棉紗被吸住則表明空氣閥漏氣，須拆檢控制閥，更換膠圈或空氣閥。